Cinko lydinio liejiniai automobilių dalims

Pagrindiniai privalumai

Matmenų stabilumas
Zamak 5 medžiaga turi mažą šiluminio plėtimosi koeficientą, todėl po apdorojimo matmenys pasikeičia minimaliai. Kartu su trijų-matmenų koordinačių matavimu kritinės matmenų paklaidos kontroliuojamos ±0,03 mm tikslumu, užtikrinant surinkimo nuoseklumą.

Tanki struktūra
Naudojant 125 MPa aukšto -slėgio liejimą, formoje integruotus aušinimo kanalus reguliuojamas kietėjimo greitis, o metalu{2}} užpildyti komponentai liejimo tankis viršija 98 %, sumažinant vidinius defektus.

Tikslus apdirbimas
Kritinės sritys yra CNC{0}}gręžiamos ir įsriegtos, todėl padėties nustatymo paklaidos yra mažesnės nei 0,02 mm. Kartu su uždaro-ciklo matavimo sistema tai užtikrina aukštą-tikslumą sulygiuoti su visa transporto priemonės konstrukcija.

Paviršiaus apdorojimas
Paviršius apdorojamas smėliasrove, marinuojamas, tada padengiamas nikeliu-arba purškiamas-. Dangos storis reguliuojamas 12–15 mikronų. Druskos purškimo bandymas trunka mažiausiai 96 valandas, todėl jis tinkamas korozinei aplinkai.

-Jis yra labai stabilus savo matmenimis ir ne-citotoksiškas, todėl labiausiai tinka naudoti daugeliui motorinių dalių. „Zamak 5“ yra šiek tiek kieto stiprumo, nes į jį buvo įtrauktas papildomas vario kiekis ir naudojamas variklio dalių gamyboje, kur variklio dalių specifikacijos reikalauja puikių fizinių savybių.

- Formos dizainas:Šioje situacijoje būtinas kritinis dizainas. Ši forma turi atlaikyti liejimo temperatūrą ir slėgį. Jis sukurtas pagal tikslias automobilio dalies formos ir dydžio specifikacijas, įskaitant tokius veiksnius kaip kanalai, reguliuojantys cinko lydinio kietėjimo greitį.

- Lydymas ir šaudymas:Cinko -aliuminio lydinys daugeliu atvejų kaitinamas nuo 400 iki 450 laipsnių. Kaitinamas, jis įpurškiamas į štampo ertmę naudojant aukštą -slėgį (paprastai nuo 10 iki 175 MPa). Aukštas-slėgis naudojamas kiekvienai štampo sekcijai užpildyti, kad būtų pasiekta tiksli detalė su sudėtingais detaliais raštais ir patobulinta paviršiaus apdaila.

- Apkarpymas:Nupjaukite medžiagos perteklių (pvz., blykstę) aplink detalę, kai baigsite liejimą. Dažniausiai tai pasiekiama naudojant presus arba apipjaustymo įrankius.

- Paviršiaus apdorojimas:Paviršiaus apdorojimas buvo naudojamas padailinti cinko liejimo{0}}lydinį, kad jis būtų atsparesnis korozijai. Apdoroti dažniausiai naudojami apdorojimo būdai yra chromavimas arba nikeliavimas galvanizavimo, dažymo ir miltelinio dažymo būdu.

- Apdirbimas:Tam tikrose motorinėse transporto priemonėse be gręžimo, sriegimo arba norint gauti pageidaujamą matmenų toleranciją, suformuojamos tam tikros savybės, pvz., tvirtinimo skylės.

- Matmenų patikrinimas:Visos dalys yra tikrinamos tiksliais matavimo įrankiais koordinačių matavimo mašinų (CMM) pavidalu, siekiant patvirtinti, kad jos pagamintos laikantis nustatytų matmenų leistinų nuokrypių.

- Neardomasis bandymas:Rentgeno spindulių ir ultragarso bandymų metodai naudojami vidiniams liejinių defektams, pvz., įtrūkimams ar poringumui, patikrinti.

- Mechaninis bandymas:Gamybos pavyzdys naudojamas tempimo stiprumo, kietumo ir smūgio bandymams atlikti, siekiant užtikrinti, kad dalis atitiktų eksploatacinių savybių standartus.

Populiarus Žymos: Cinko lydinio liejiniai automobilių dalims, Kinijos cinko lydinio liejiniai automobilių dalių gamintojams, tiekėjams, gamykloms